ELBILSFÖRSÄLJNINGEN. Bilverkstad.cc har tidigare tittat närmare på hur nya elbilar kommer till marknaden, en förändring som påverkar bilägare, bilverkstäder och fordonsmarknaden. I denna artikel tittar vi närmare på hur trenderna går och hur utvecklingen ser ut i olika länder. Kommer elbilsmarknaden att booma eller kollapsa?
Bild: En kinesisk elektrisk bil av modellen BAIC ES 210 Senova EV | Källa: China Auto Web
I januari 2015 såldes i Norge 72,4% fler helt eldrivna bilar (1895 stycken) än under samma period 2014, enligt statistik från norska OFV. Norge är Europas största elbilsmarknad tack vare de generösa elbilssubventioner. Trenden har visat på en stadig ökning av elbilsförsäljningen.
Även försäljningen av hybridbilar har ökat något, från 967 i januari 2014 till 1112 i januari 2015. Störst del av elbilsmarknaden har Volkswagen med sin e-Golf och e-Up följt av Nissan och Tesla, skriver Andreas Svensson för Vi Bilägare den 26 februari.
I Sverige finns inte lika bra subventioner för elbilar, men det finns annat som stimulerar elbilsförsäljningen här. I augusti 2014 publicerade SvD Näringsliv artikeln: ”Tuffare miljökrav sätter fart på elbilsförsäljningen” att de kommande koldioxidkraven på 95 gram per kilometer år 2021 mer än fördubblade elbilsförsäljningen i Europa år 2013 upp till nära 50000 bilar. SvD påpekar att i den siffran ingår inte Norges 8500 elbilar och laddhybrider så den egentliga siffran är snarare 60000 bilar.
SvD listade i augusti 2014 de 10 hetaste elbilarna på den europeiska marknaden. Se även Wikipedias tabell: ”Electric car use by country” som visar populariteten bland elbilar fördelat på olika länder i världen.
Sänkta oljepriser påverkar inte elbilsförsäljningen
Ett hopp fram till 2015 och USA. The Economist gör i sin artikel: ”Why the low oil price will not harm sales of electric cars” den 26 februari 2015 bedömningen att de lägre oljepriserna i USA inte kommer att minska intresset för elbilar. Analysen handlar om att den primära gruppen som är intresserade av elbilar inte bryr sig så mycket om det blir lite mindre sparsamt att tanka el på grund av lägre oljepriser.
Elbilsentusiaster tillhör även en kategori vilka aktivt vill ha en grön status i samhället och ett högt pris på en elbil stimulerar dessa att köpa en eftersom det ger än mer status, menar The Economist. Tidningen skriver även att vissa fördelar som gratis parkering adderar till exklusiviteten med att äga en elbil.
Den amerikanska finanstidningen Forbes ställer en lite mer dyster prognos. I artikeln: ”Electric Car Sales Jump In Europe, But Likely To Stall Soon”, från februari 2015 hänvisar biljournalisten Neil Winton till Peter Schmidt på Automotive Industry Data (AID) som menar att när elbilsentusiasterna väl köpt sina elbilar kommer efterfrågan på elbilar att sjunka. Anledningen till det är enligt Schmidt att han inte kan detekteras någon underliggande efterfrågan på elbilar hos den vanliga gruppen av bilägare, de som idag äger bensin- och dieseldrivna bilar.
Peter Schmidt har inte samma uppfattning som The Ecomomist när det gäller fallande oljepriser. Han säger till Forbes:
“There’s tangible evidence above all in the U.S. market, that sudden cheap fuel has tempted a rethink among the American car buying public that will hold back the electric car market by half a decade”.
Elchockshöjning på snabbladdning i Sverige
I mitten på februari 2015 beslöt Vattenfall och Fortum gemensamt att det inte längre ska vara gratis att tanka elbilen. Istället ska det kosta 90 kr för att snabbladda sin bil med elektricitet, skriver NyTeknik den 17 februari 2015 i artikeln: ”Vattenfall och Fortum vill ha 90 kronor för full elbilstank”.
Det blir en driftskostnad på 15 kronor per mil, eller ungefär dubbelt så mycket som en bensindriven bil i samma storleksklass konstaterar Vi Bilägare. Prischocken är naturligtvis ett slag i ansiktet på hela elbilsmarknaden.
”Nu är elbolagens charmoffensiv mot elbilsägarna över. Från att tidigare varit gratis att snabbladda elbilen kostar det nu 90 kronor för 30 minuter för att ”full tank” hos Vattenfall och Fortum. ”För dyrt””, säger elbilsägarna.
Föreningar som Elbilen i Sverige, Gröna Bilister, tidningen Vi Bilägare och även klimat- och miljöminister Åsa Romson (MP) är mycket kritiska till Vattenfalls och Fortums identiska prissättning. Romson är kritisk till att eljättarna inför avgifter på snabbladdning i ett känsligt läge när elbilsförsäljningen just börjat att komma igång.
”Jag ser det som en ganska dålig tajming att gå in och diskutera höga priser på laddinfrastruktur. Vi står med en stampande elbilsförsäljning och det här är ett område som vi vill se genombrott på. En av de stora fördelarna är att bilarna är att bilarna, ja, är dyrare att köpa men att det hittills har varit väldigt billiga i drift. Det vore synd om det argumentet försvinner”, sa Åsa Romson till DN i artikeln: ”Miljöministern kritisk till prissmällen för elbilar”.
Bild: Tesla Model S
El ingår i köpet av Tesla Model S
Men alla som vill satsa på Tesla Model S kan vara lugna. Elen kommer alltid att vara gratis, lovar Teslagrundaren Elon Musk och orsaken som han uppger är att priset för elen redan är inbakad i priset för elbilen. Tesla har senaste åren i snabb takt byggt upp ett nät av snabbladdningsstationer i både Europa och Nordamerika. Hittills har Tesla installerat nästan 100 Supercharge-stolpar på 13 orter i Sverige, skriver Ny Teknik.
Tesla har dock haft det svårt i Kina. I artikeln: ”China’s electric car boom: should Tesla Motors worry?” i affärstidningen Fortune (2014) framkommer att Tesla övervägde att sparka deras representant i Kina som en följd av dåliga försäljningssiffror. Fortune påpekar dock att medierna som skrev om Teslas motgångar i Kina missade att Kina har en egen elbilsproduktion. Kinas ambitioner på elbilsmarknaden var mycket stora för 15 år sedan, förväntningar som grusades, men år 2014 hade Kina blivit världens största bilmarknad, skriver Fortune.
”However, China’s Association of Automobile Manufacturers reported last month that 2014 automotive sales surpassed 23 million – making China by far the largest auto market in the world.”
Vi kan förvänta oss många elbilar till bra priser från Kina
Det finns en annan faktor som är särskilt betydelsefull när elbilsförsäljningen i Kina ska bedömas. Det handlar om de kinesiska storstädernas enorma problem med luftföroreningar. Det har gått så långt att det placerats storskärmar som visar solnedgången i Peking eftersom smogen döljer den äkta versionen.
Kinas minister inom vetenskap och teknologi Wan Gang har enligt Fortune sedan länge planer på att avveckla Kinas beroende av utländska energikällor som tex olja. Hans mål för Kina är att landet ska köra om Västs teknologiska försprång och bli världsledande som elbilsland. Enligt Fortune är elbilar en del av lösningen på Kinas problem med smog.
“The central government is considering spending as much as 100 billion yuan to build charging facilities and spur demand for new-energy vehicles.” – Cleantechnica.com, ”China Puts Billions Into Electric Cars & EV Charging Stations”
Problemet med luftföroreningar i Kina går inte att lösa genom att enbart tilltala tekniknördar och statussökande elbilsentusiaster. Ska Kina lyckas med sina målsättningar måste de ta fram elbilar som tilltalar alla typer av bilkonsumenter. Det kan betyda att allt fler billiga elbilar från Kina når den amerikanska och europeiska marknaden inom de kommande åren.
Text: Dieseltrim Bilverkstad Bromma
